潍柴：面向“双碳”必须提升经济性 省油是柴油机唯一出路

“双碳”战略引领下，新一轮能源革命来势汹汹，柴油机面临严峻挑战。根据我国油耗四阶段法规，油耗限值将比三阶段平均加严约15%。

新形势下，柴油机降油耗可谓是时间紧、任务重，内燃机企业应该何去何从？4月22日，在潍柴全新一代H/T-2.0高热效率发动机产品发布会上，潍柴坦言，“新形势给柴油机提出了更加苛刻的要求，提升燃料经济性，是唯一破解之法。”

鉴于此，潍柴将聚焦高热效率柴油机、混动专用柴油机及混合燃料柴油机三大方向，以“省油是柴油机唯一出路”为信条，持续提升内燃机的热效率和经济性，满足新时期用户的多元需求。同时，“为省油而生”的潍柴全新一代H/T-2.0高热效率发动机产品发布，油耗较同排量产品、竞品低5%以上，展示了潍柴新一轮效率革命的成果。

省油是柴油机唯一出路 潍柴已经做好准备

作为中国内燃机行业领军企业，潍柴深知“省油是柴油机唯一出路”，长期坚持高强度的研发投入，致力于内燃机效率的提升。2020年9月，潍柴首次推出热效率为50.23%的柴油机；之后2022年1月，潍柴将热效率提升至51.09%；随后2022年11月，潍柴又将热效率提升至52.28%；到2024年4月，潍柴已经将热效率提升至53.09%。

短短四年时间，潍柴连续四次刷新柴油机本体热效率世界纪录，构建起省油技术“护城河”。这使得潍柴面临新形势和新挑战时，显得游刃有余。

据透露，面对新形势下更严苛的考验，潍柴从高热效率柴油机、混动专用柴油机和混合燃料柴油机三大方向出发，已经做好了充足准备。

针对高热效率柴油机，潍柴从省油出发，首创多卷流强混合燃烧室专利技术，突破高压缩比燃烧室空气利用率差、喷雾发展受限等设计瓶颈，实现燃烧持续期大幅缩短，油耗降低2.4%。同时，为了更好地应对复杂环境，潍柴研发了智能场景识别自适应降油耗技术，能够确保发动机始终处于最佳油耗状态。

针对混动专用柴油机，潍柴已经做好技术储备，将基于混动运行特征，进行专用燃烧系统、增压系统等开发，突破传统油耗-排放trade-off关系，达成最佳节油表现；考虑到柴油机热效率较高，但是燃料价格偏高，综合使用成本较高，潍柴还将打造混合燃料柴油机，通过其他燃料的引入，进一步降低用户的综合使用成本。

从当下来看，潍柴聚焦高热效率柴油机，最新的成果已经问世，那便是全新一代H/T-2.0高热效率发动机产品。作为潍柴研发工程师基于H/T平台1.0产品历时3年打造的全新产品，H/T平台2.0产品具备“省油、省钱、省心、省时”四大优势。

省油方面，潍柴H/T-2.0产品通过采用低干扰进气技术、双主喷控制技术等新技术，可以实现油耗比同排量产品、竞品低5%以上；省钱方面，依托潍柴W-TCO服务，潍柴H/T-2.0产品能够进一步降低用户的成本，以WP14H/T为例，年运行25万公里，平原+微丘高速运输工况，年省燃料费和维修费总计约2.8万元；省心方面，潍柴H/T-2.0产品B10寿命达220万公里，用户用得放心；省时方面，潍柴H/T-2.0产品强劲高效，时效性提升9%。

为省油而生 潍柴三款全新发动机产品发布

技术必须服务于用户才具有价值。在物流行业亟需降本增效之际，潍柴从帮助用户省油的维度出发，基于潍柴H/T-2.0平台推出了新一代12L、14L、15L高热效率发动机产品。新产品功率覆盖460-680马力，凭借着突破性的热效率技术和全方位的性能提升，为物流运输行业带来了 “省油、省钱、省心、省时”的全新价值体验。

具体来看，WP12H/T-2.0发动机，针对复合运输场景而开发，采用“拓扑优化”结构设计、轻量化材料应用及新工艺实施，实现整机自重较同类产品轻约150kg。产品最大扭矩2400N·m，转速区间下探至950r/min，拥有低速工况下的超强爆发力，爬坡更稳，使复杂路况的适应性全面提升。通过优化燃油系统与空气系统，系统降低摩擦损失，产品油耗比同排量产品、竞品低5%以上。

WP14H/T-2.0发动机以“高效动力、节油先锋”重新定义长途干线物流的价值标杆。该产品覆盖580Ps-630Ps黄金动力链，峰值扭矩2750N·m，加速快、爬坡强、效率高，具备全工况适应性。依托潍柴全球首创53.09%热效率技术，通过燃烧系统精准控制、超低摩擦损失设计、整车与发动机一体化协同，该产品油耗比同排量产品、竞品低5%以上。

同时，WP14H/T-2.0发动机B10寿命可达220万公里，具备15万公里换油周期，属于“开不坏、养得起”的赚钱利器，能够让客户多跑单、稳赚钱。

WP15Hs/T-2.0发动机作为中国首款突破680马力的商用车发动机，最大功率达到680Ps，峰值扭矩3200N·m，能够适应极限运营场景，无惧高山高原。在潍柴多种“黑科技”加持下，该产品油耗比同排量产品、竞品低5%以上，且“220万公里超长寿命+制动系统强化设计+模块化通用设计”，保障整车极限工况下运营无后顾之忧。

写在最后

柴油机面临严峻挑战之际，潍柴从根本出发，强调“省油是柴油机唯一出路”，一方面努力提升发动机热效率，另一方面积极储备新技术，发布新产品，可谓是找到了“破解之法”。与此同时，从中国物流业现状出发，潍柴推出全新H/T-2.0发动机产品，油耗较同级产品、竞品低5%以上，为物流企业带来了更具燃油经济性的解决方案，也将推进行业进一步向节能化迈进。