起起落落二十三年 悦达起亚如何在中国市场实现逆袭？

昨天（2025年7月2日），2026款起亚赛图斯于线上宣布正式上市。虽说不过是一次小改款，但还是引起了我的注意。当然了，真正引发我关注的并非上市新车本身，而是其背后的厂家——悦达起亚。不知道大家是否注意过一个现象，随着这几年中国品牌新能源汽车的强势崛起，不少合资品牌车企在市场中的声量都出现了明显的衰落；特别是近几年来，多家造车新势力排着队“下线”，更让人感叹车市大洗牌的残酷与无情。

就比如悦达起亚，曾经也是冲在一线的主流合资品牌车企，怎奈后来由于没能第一时间跟上中国车市转型的节奏，导致在激烈的市场竞争中越来越没有存在感。可就是这样的一家主机厂，在经历过几年的腥风血雨后却能够依然挺立，尤其是最近两年以来不但能够继续推出新车，销量成绩也是越来越喜人。这不由得让我想来研究一番，悦达起亚最近这些年都经历了什么？究竟做出了哪些成绩？于是便决定写下这篇文章......

※ 是不是好汉不重要，起亚也曾有过“当年勇”

起亚汽车最初于2002年进入中国市场，其在中国的合资公司“东风悦达·起亚”原由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社按照“25% : 25% : 50%”的股份结构共同组建，制造基地位于江苏省盐城市。

了解国内车市发展的朋友应该知道，“高性价比”可以说是韩系品牌汽车的核心优势之一。包括起亚、现代在内的主要韩系品牌，均凭借这一优势在进入中国汽车消费市场的初期实现了销量的一路攀升。

以东风悦达·起亚为例，在2014年-2016年期间，东风悦达·起亚的年销量均突破了60万辆；甚至在2016年时，东风悦达·起亚曾创下了65万辆的年销量记录，可谓是起亚在华的“高光时刻”。

不过俗话说，三十年河东三十年河西。随着中国自主汽车品牌的快速崛起，韩系车与生俱来的“高性价比”优势开始逐渐降温。有数据统计，自2017年起，东风悦达·起亚就进入了亏损状态，新车销量开始出现大幅度的下滑；至2020年时，东风悦达·起亚共计亏损已达47.5亿元。随后而来的新冠疫情，更是让东风悦达·起亚的下坡路看上去雪上加霜......

※ 销量重现持续增长，增幅领跑合资品牌

比较戏剧性的是，就在起亚品牌走下坡路的那段时间，中国车市却没有停下飞速发展的脚步，并最终一跃成为全球最大的汽车消费市场。或许正是因为有这样大的一块“蛋糕”摆在眼前，起亚并没有因为自身的发展受挫而降低对中国市场的热情。此前，起亚汽车曾通过官方渠道表示，今后仍会加大对中国市场的投入，进一步提升品牌影响力。

2021年12月，悦达汽车集团收购了东风汽车集团有限公司所持的25%股权。2022年2月，韩国起亚株式会社和盐城市人民政府、江苏悦达集团签署扩大投资协议，增资9亿美元。同年5月20日，东风悦达·起亚正式更名为江苏悦达起亚汽车有限公司。

2022年2月，韩国起亚株式会社和盐城市人民政府、江苏悦达集团签署扩大投资协议，增资9亿美元

在此之后，随着“油电并行”产品策略和高价值导向的实施，起亚开始积极推进中长期的电动化发展，并不断推出兼具高价值和高品质的汽车产品。特别是在2023年时，起亚汽车发布了中国新能源战略，力争要在品牌、产品、渠道、服务等各个业务板块都实现创新升级，从而加速起亚品牌的新能源转型进程。

果不其然，得益于“油电并行”产品策略的落地，再加上起亚汽车全球化布局和渠道升级的双双赋能，近两年来，身处竞争激烈的中国车市中的悦达起亚竟然实现了销量增长，同时出口业务也实现了扩张，整个品牌都实现了真正意义上的焕新。

在2024年，悦达起亚实现全年销量24.83万辆（248,259辆），同比增长达到49.2%，增幅稳居国内合资品牌第一的位置。其中，2024年12月的单月销量达到了2.41万辆（24,058辆），同比增长达到28.1%。

进入2025年以来，悦达起亚继续保持着稳步增长的态势。依据官方公布的数据，2025年5月，悦达起亚完成销量达22,075辆，同比增长15.7%，1月-5月累计销量100,782辆，同比增长达到了13.3%。

与此同时，2025年5月整车生产21,480辆，同比增长7.4%，1月-5月累计生产99,470辆，同比增长14.9%。此外，2025年5月出口发动机达到9,895台，1月-5月累计出口发动机为53,024台，均呈现出较为强劲的增长势头，可谓是进一步巩固了“产销两旺”的发展格局。

※ 持续巩固“内销外销齐头并进”发展格局：

在积极践行“油电并行”战略的同时，悦达起亚还同步加大了盐城工厂出口基地建设工作的推进力度。截至2025年6月，已经构建了由EV5、狮铂拓界、赛图斯、K5、索奈、焕驰共6款车型构成的出口产品阵容，动力类型上涵盖了燃油和纯电两条技术路线，产品类型方面则包括轿车、SUV在内的多个细分市场，产品出口的足迹已经扩展到包括澳大利亚、新西兰、墨西哥、新加坡、沙特阿拉伯等在内的全球88个国家。

另外，自2018年开始至今，悦达起亚累计出口整车已达43.4万辆，累计实现出口销售额45.9亿美元；发动机出口累计已超41万台，销往韩国、俄罗斯、斯洛伐克、捷克、印度、越南等国家，实现出口销售额超9.8亿美元。

※ 进一步优化市场表现优异车型：

为了能够更好地满足中国消费者的多元化需求，悦达起亚在持续推行其“油电并行”产品战略的同时，还针对中国用户对于智能化出行的需求，进一步优化了旗下几款市场表现比较优异的车型。

2025款起亚狮铂拓界（Sportage）

例如，今年4月，悦达起亚推出2025款狮铂拓界（Sportage），2025款狮铂拓界升级了包括全景天窗、驾驶席电动座椅、外后视镜电动折叠/加热、360°全景影像、侧后方影像等等在内的高频使用配置功能。

此外，2025款狮铂拓界还将FCA前方防撞辅助、FCW前方防撞预警等10项实用智能驾驶辅助配置纳入了全系标配，并提供有HDA高速公路驾驶辅助、NSCC-Z/C基于导航智能巡航控制等5项驾驶辅助配置；车内则标配12.3英寸液晶仪表盘和多媒体触控屏，并内置Kia Connect&百度智能互联系统3.0，提供语音识别、实时在线导航、远程控制、车家互联、OTA升级等智能化配置。

昨天（7月2日），悦达起亚刚刚推出了2026款赛图斯，2026款赛图斯新增加了一款“1.5L豪华舒享版”，全系共8个配置车款，官方指导价区间10.99万元-15.99万元。与此同时官方宣布，在7月1日-7月31日期间，消费者购买2026款赛图斯的1.5L豪华版可享“夏日悠享价”7.79万元（该车款指导价为12.99万元），进一步降低了购车门槛。

2026款起亚赛图斯

作为参考，赛图斯是起亚汽车旗下的一款全球车型，该车在2024年以312,246辆的全球销量，稳坐起亚汽车全球销量榜的亚军位置。

而在新能源汽车市场，身为起亚在中国生产并面向全球销售的战略车型的起亚EV5，于去年广州车展上推出了2025款车型。

2025款起亚EV5

2025款起亚EV5新增加蓝灰内饰、皮革包裹方向盘、外后视镜电动折叠等配置，并将多功能触控按键升级为哑光材质等，进一步提升了用车品质。

同时，2025款起亚EV5还新增加一款720 Light入门版车型，不但进一步降低了720km长续航版本的购车门槛，而且还让新车实现了增配不加价。

※ 持续优化生产源头与用户体验：

在生产源头，悦达起亚于2024年再次追加投资1.88亿元，对江苏盐城的4.0智能智造工厂进行再升级，投资资金用于设备改造与智能化、自动化升级。

如今，起亚位于江苏盐城的4.0智能智造工厂，已经凭借其高度自动化、智能化、环保化的生产模式，成为起亚汽车全球出口的重要基地。

另外在用户体验方面，近年来悦达起亚实际上也在悄然进行着持续的优化。在2024年J.D. Power的售后服务满意度评测排行榜单中，起亚凭借777分的成绩位列主流品牌第五、合资品牌第二。

※ 说在最后：

自2002年进入中国市场以来，起亚汽车既经历过高光，也陷入过低谷。好在面对国内汽车行业的变革与挑战，悦达起亚近两年依靠“油电并行”和“全球化出口”的双管齐下策略，竟然真的实现了销量的逆势增长。

与此同时，起亚汽车的品牌焕新和新能源转型也已经初见成效，其在中国市场乃至全球市场的竞争力也终于实现了回血。可以说，起亚最近这几年的确是没有白忙活，它在中国市场的发展经历或许也可以成为其他一些合资品牌实现逆势翻盘的参考经验。