电动尾翼+C-DM 6.0 试驾奇瑞风云A9L

众所周知，家族名字里面带“9”的那都没有怂货，我们拍过了“大湾区大揽子”腾势N9，“杭州湾库里南”极氪9X，今天是“芜湖迈巴赫”——风云A9L。

[ ·1· 532的尺寸+电动尾翼 ]

风云A9L的车身尺寸5-3-2，5m多的车长，3m的轴距，将近2m的车宽。从车头一看就会明显的感觉到它比这个级别的车都会宽一些，再加上一个贯穿的灯带，这更进一步拉宽车头的视觉比例。整个车身侧面都非常的修长，加上密幅的轮圈，看上去非常有行政气势。

整体看上去修长优雅的风云A9L却配备了电动尾翼，尾翼共有两档可调，一档时速90km/h的时候，差不多有一个9度的开角，时速110km/h的时候是二档，差不多有个19度。这台车的安全方面证明了一句话，“理工男”它真舍得用料，它的车身结构叫磐石2.0，只听这个名字是不是就很硬气，它的高强度钢占比达到了88%。

[ ·2· 看上去很有档次感 ]

坐进车里，看到的地方都会觉得它的豪华程度不错，双色拼接的内饰颜色，整个内饰布局比较类似于星纪元ES，包括门板调节座椅啊音响有点小奔驰的意思，中控台采用3DMesh，是一个环保材质。中控屏幕整个UI设计包括壁纸切换，看起来还是很有档次感的，但是这个用的是8255(车规级)的芯片，不是大家常听的这个8295，不过它整个流畅度包括响应速度都还是很不错。另外，这台车的音响是叫伯牙之声，扬声器就有23个。

后排腿部空间将近3拳，座椅坐垫还是挺长的，基本上我的大腿都可以承托起来，并且它整个坐垫是一个类似于悬浮式的样式，填充物也很厚实，二排地台完全平整，就是靠背稍微有点硬。

[ ·3· 开起来很好玩 ]

风云A9L的动力是鲲鹏超能电混C-DM 6.0，1.5T的发动机它的热效率包括压缩比，都比之前有一定的提升。也就是说，之后它的亏电油耗会有更好的表现。电机方面是一个160kW的电机，我们试驾的是一个四驱的版本，也就是P1加P3 P4的电机，它的零百已经达到了4秒级了，日常完全够用。动力方面它有很多种模式，在风云GT模式下轻点油门，它的动力响应会更快。

底盘方面前双叉臂后五连杆再加上CDC和主动预瞄，并且它是跟星纪元ES一样用了大量的这种铝合金的材料。其实相比较星纪元ES来说它并没有ES那么厚重，毕竟ES有一个大电池在底下。转向手感放在节能或者舒适模式下还是比较偏轻盈一点，整个车身会跟转向并没有那么及时的响应。但是要换到纯电优先或者风云GT比偏向运动化一点的模式后，它的响应会变得很及时并且它的循迹性比较好，整体来看它还是一个比较偏向运动的调校。

[ ·4· 做个总结 ]

智能辅助驾驶方面呢这台车是猎鹰500，就是跟moment合作去做的，据说9月份的时候会上猎鹰900带激光雷达最顶的版本。如果以上内容你有比较介意的地方，但是要告诉你这台车它的售价可能只有15-20万，不到20万买这么大的车，综合超过2600km续航里程和比较优秀的亏电油耗，大家是不是觉得也挺不错的。