车长近5.2米！3.3T+V6+8AT+四驱，2025款起亚K9亮相

车长近5.2米，3.3T V6直逼BBA！2025款起亚K9真的能打吗？

韩系旗舰突然变脸，横向大嘴取代V形格栅，飞翼LED灯组放大了气场。有人说它像极了BBA，有人却说它没有原创性。

到底是不是个好车？我们来聊聊。

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先说尺寸，这台K9足足有5140mm长，轴距更是达到了3105mm。

这什么概念？比国产加长版奥迪A6L的轴距(3024mm)还要长出8厘米！这后排空间不得舒服死。

外观设计已经完全抛弃了老款的保守路线。前脸大嘴配飞翼灯组，侧面19寸熏黑轮毂配镀铬腰线，尾灯玩起了贯穿设计。

从视觉效果来看，整车气场确实有点BBA的味道。不过话说回来，你买豪华车不就是要这种气场吗？

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内饰方面，起亚没有走小众路线。双色拼接内饰，Nappa真皮座椅，桃木饰板点缀。

配置也很扎实，14.5英寸中控大屏+全液晶仪表盘，双侧座椅支持加热、通风和按摩功能。这些配置如果放在BBA身上，估计得加价十几万。

不过车机系统被外媒吐槽流畅度一般，语音控制反应慢半拍。与奥迪A6L的三屏联动、宝马5系的智能人机交互相比，K9在科技感上确实差了一个身位。

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重头戏当然是动力系统！

3.3T V6发动机，最大输出370匹马力，510牛·米扭矩，匹配8AT变速箱和全时四驱系统。零百加速实测5秒出头，这参数已经完全碾压了宝马530Li的2.0T动力！

这么大马力当然要付出代价，市区油耗能到13L/100km，比起雷克萨斯ES混动5L左右的成绩，差距不是一点半点。V6的咆哮是要用油钱来交换的。

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价格才是最刺激的部分。海外售价折合人民币约31万，如果以这个价格引入国内，性价比就太恐怖了。

但问题来了，宝马5系优惠后40万出头，奔驰E级差不多，沃尔沃S90、凯迪拉克CT6终端价甚至跌破35万。K9的优势是排量大、配置多，但短板也一样明显——品牌溢价几乎为零，保值率可能会惨不忍睹。

别忘了，悦达起亚现在主攻新能源，就算K9引进国内，售后网点稀少、配件供应不及时都是现实问题。

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说到底，豪华车市场最看重的就是品牌力。抛开参数，消费者花40万买辆BBA，除了车本身，还买的是开出去的体面。

起亚K9再好，也跳不出"韩系车"这个框架。有多少人愿意花30多万买台韩系大轿车？即使马力比宝马大，轴距比奥迪长，保值率这道坎还是很难跨过去。

况且眼下是电动化大潮，花30多万买台油老虎，五年后想转手怕是要伤心一阵子

。

我记得几年前的K9在国内市场就没打开局面，如今这款新车能否突出重围，还真不好说。

高潮

不过说回车本身，3.3T V6发动机、全时四驱系统、5米2的车身、3.1米轴距，这套硬件放在德系车上怎么也得卖50万起步！31万买台接近豪华品牌车型配置和动力的大家伙，这种机会真的不多了。

V6发动机在当下已经成为稀缺资源，那声浑厚的咆哮声，那股推背感，真不是2.0T能比的。如果你不在乎品牌，只看产品力，K9确实值得一看。

消费者的选择最终会告诉我们答案。不过从目前市场趋势来看，K9想在国内豪华车市场分一杯羹，恐怕还是太难了。

无论引不引进国内，这台车都代表了韩系车的最高水平。V6发动机、大尺寸、豪华内饰，样样都有，就是差了个"豪华品牌"的头衔。

如果K9真的以31万的价格进入国内，你会怎么选？是省下近10万选择超大空间和V6引擎，还是多掏钱买个宝马5系保值又有面子？

其实放在几年前，答案或许还不好说。但现在新能源大潮下，选燃油车的人越来越注重保值和品牌，这恐怕才是K9最大的挑战。