下水三周年之际福建舰加紧海试，专家：距离正式服役不远

来源：环球时报-环球网

【环球时报-环球网报道 记者 郭媛丹】据央视新闻24日报道，作为我国首艘弹射型航空母舰，福建舰正在加紧进行海试。2022年6月17日，福建舰下水，曾备受关注。在下水即将三周年之际，福建舰被官宣加紧海试，这释放出什么信号？军事专家25日对《环球时报》表示，这表明福建舰距离正式服役的日子已不远。

央视新闻报道截图

从世界其他国家海军航母从下水到服役的情况来看，航母一般需经历舾装、系泊试验以及海试三个阶段，通常需要三到四年时间才能正式服役。军事专家张军社25日接受《环球时报》采访时表示，福建舰是中国自主研发的首艘电磁弹射型航母，其采用的电磁弹射技术极为复杂，需要更长时间的调试和测试，以确保系统的稳定性和可靠性。“央视报道福建舰近期加快了海试进程，这表明它距离正式服役的日子已不远。”

福建舰首次海试于2024年5月1日启动，至5月8日结束，为期8天，期间主要完成了动力、电力等系统设备的测试，达到了预期效果。根据上海海事局网站信息，长江口5月21日一大型船舶航行交通管制，管制范围涉及302灯浮至长兴岛码头水域及深水航道进出口。外界分析认为，此次交通管制极有可能与福建舰的第八次海试紧密相关。今年3月，在国防部例行记者会上，针对“福建舰近日已出海开始第七次海试”的相关问题，时任国防部新闻发言人的吴谦表示，福建舰开展海上试验是建造过程中的正常安排，大家平常心就好。

张军社表示，在一年多的时间内，福建舰进行了八次海上试验，表明福建舰海试非常顺利。他具体分析表示，福建舰大致应该进行了六大领域测试。首先，测试动力系统的可靠性。在航母高速甚至极限速度航行时，检验动力系统能否满足需求，确保航母的机动性。其次，对电力系统进行测试。由于电磁弹射系统耗电量巨大，需检验电力系统的供电能力和稳定性，以支撑电磁弹射系统的正常工作。第三，测试航母在高速航行和极限转弯情况下的稳定性。例如航母在海上进行高速回转时，需检验其稳定性，包括在高速航行和恶劣海况下的稳定性。“这些试验项目循序渐进，从基本的动力、电力系统入手，逐步向技术技能方面发展。”张军社介绍。

第四是测试甲板的承载能力，包括飞机起降时的承重及空间划分等，特别是战斗机起降的情况。第五个测试项目是对电磁弹射系统进行测试，包括电磁弹射起飞和阻拦着舰的情况，这既是对电磁弹射系统的测试，也是对飞行员、飞机与电磁弹射系统适配性的测试。第六是对包括航母舰载机挂弹作业能力在内的测试。“具体而言，还包括多种机型——如已公开的歼 - 15弹射型舰载战斗机以及其他可能上舰的固定翼预警机等——的适配性起降训练和试验。”张军社表示，经过以上一系列对航母本身性能的测试，以及对多种舰载机适配性训练的完成，福建舰正式服役便水到渠成。

公开信息显示，辽宁舰和山东舰从首次海试到正式入列，间隔1年1个月和1年7个月左右。辽宁舰在2011年8月10日首次出海进行航行试验，在2012年9月25日正式服役。山东舰首次进行海试发生在2018年5月13日至18日期间，2019年12月17日‌‌，山东舰正式入列。

张军社分析认为，与辽宁舰和山东舰相比，福建舰吨位更大，搭载的飞机更多，尤其是首次使用电磁弹射系统，该系统更为复杂，因此其海试时间自然要比过去更长。

这位军事专家分析说，与辽宁舰和山东舰相比，福建舰的复杂主要体现在两个方面：一是使用了电磁弹射系统；二是搭载的舰载机机型更多，因此福建舰的系统也更为复杂。“由于电磁弹射器的自动控制系统能够精准控制推力，根据飞机大小采取不同推力，因此可以比滑跃起飞航母起飞更多类型的飞机，尤其是固定翼预警机以及各种大中小型无人机。所以，各种舰载机的适配性试验时间也更长。”

张军社表示，福建舰服役后，中国海军将正式进入三航母时代，这将进一步提高中国海军远海防御作战能力，对中国海军向近海防御、远海防卫转型具有重要意义。同时也说明国家大型舰艇建造能力、科技水平和综合国力等都已实现大幅提升。

延伸阅读

媒体：美军航母的神话被胡塞戳穿 最终"纸包不住火"了

正在红海与也门胡塞武装持续交战的美国海军“杜鲁门”号航母打击群再次搞出一个大新闻——为躲避胡塞武装的攻击，该航母在紧急机动避险时导致舰上一架“超级大黄蜂”战斗机掉进了大海。这是“杜鲁门”号航母自从部署红海以来损失的第二架舰载战斗机，同时也是胡塞武装在持续攻击中第二次戳穿美国航母的神话了。

此前进行紧急转弯训练的“杜鲁门”号航母，可见其飞行甲板的倾斜角度之大

据美国有线电视新闻网（CNN）28日报道，当天早些时候，“杜鲁门”号航母的一架F/A-18E“超级大黄蜂”战斗机从航母舷侧坠海。匿名美国官员透露，事发时该航母正因为胡塞武装火力来袭而紧急转弯，可能是导致战机坠海的重要原因。美国“军事新闻”网站随后也报道了这一细节。

通常而言，自从二战太平洋战争以来，航母为应对突袭而展开紧急机动是非常正常的战术动作，在高速转弯过程中，航母甲板会严重倾斜，由此导致缺乏固定的舰载机滑落到海中也并非没有先例，但此前类似情况大都发生在开放的飞行甲板上，而从美国媒体的报道看，这次坠机事故发生在“杜鲁门”号航母基本封闭的内部机库，当时牵引车正在将“超级大黄蜂”战斗机转移到升降机，结果航母突如其来的急速机动导致战斗机连同牵引车一起从开放的升降机开口部位掉进了海中——平心而论，美国海军这次事故实在是有些倒霉。

升降机位置的舰载机的确存在掉入大海的可能

这已经是“杜鲁门”号航母在与胡塞武装的攻防战中损失的第二架“超级大黄蜂”战斗机了。2024年12月，“杜鲁门”号航母搭载的一架F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机被该打击群的“葛底斯堡”号巡洋舰发射导弹击落，美军初步调查显示，当时胡塞武装对该航母发动了持续的无人机和导弹袭击，导致精神高度紧张的美海军巡洋舰错将返航的己方战斗机当成了胡塞空中目标。

老司机当时也曾介绍过，美军巡洋舰误将己方战斗机击落，戳穿了美军航母的神话——按照五角大楼冷战期间的宣传，美军航母打击群拥有舰载战斗机、远程防空导弹和近防系统组成的多层防御火力网，能够抵御苏联超音速反舰导弹的饱和攻击。然而面对性能远远落后、数量也不多的胡塞武装无人机和亚音速反舰导弹，美军航母打击群就慌了手脚，甚至连基本的敌我识别都做不到。

没有想到的是，这次“杜鲁门”号航母损失的第二架战斗机，再次戳穿了五角大楼打造的神话——在旷日持久的红海攻防战中，美国航母在胡塞武装的持续攻击面前到底有没有损失，一直是外界关注的话题。为平息各方质疑，美国海军和中央司令部多次宣称，在美国航母舰载机的战区情报遮断能力面前，胡塞武装找不到美国航母的行踪，因此“绝大部分所谓飞向美国航母的导弹和无人机根本没有人见过”。例如去年5月，还有美国国防官员告诉美国《商业内幕》网站，所谓“艾森豪威尔”号被击中的报道是虚假的，因为他们甚至不知道有导弹飞向这艘航母附近。

图为航母上的战机

其实美军的这种宣传不久后就有了漏洞——去年10月，五角大楼官员承认，胡塞武装发射的一枚导弹曾从“艾森豪威尔”号200米处飞过，成为美军承认的航母受到的最严重威胁之一。但在“杜鲁门”号接替“艾森豪威尔”号继续在红海作战之后，尤其是今年3月对胡塞发动空袭以来，美军宣传机构又开始鼓吹“胡塞武装的攻击不再对美国航母造成威胁”。

但如今“杜鲁门”号为应对胡塞武装攻击而进行的紧急机动，直接戳穿了美军的宣传神话。美国“动力”网站“战区”频道28日称，目前尚不清楚当“超级大黄蜂”战机及其牵引车坠海时，“杜鲁门”号及其航母打击群其他成员面临袭击的具体规模和范围，但胡塞武装近几个月来一直在袭击该地区的美国军舰。胡塞武装拥有大量的反舰弹道导弹、巡航导弹以及自杀式无人机，“这些武器对美军构成了威胁”。从该航母的紧急机动可以确定，胡塞武装的导弹或无人机应该对美国航母的安全造成了严重威胁，甚至连常规拦截火力都难保安全，才不得不这样主动规避——这也充分说明美国航母与胡塞武装的攻防激烈程度相当高，只是美军一直秘而不宣，直到价值6000万美元的“超级大黄蜂”战斗机坠海，才最终“纸包不住火”。