全域800v 标配FSD 试驾零跑C11

不谈售价的试驾那就是耍流氓，今天这台车，两米九+的轴距，带激光雷达+端到端的智能辅助驾驶，17.3英寸的中控屏，8295P的芯片，重点是顶配还不到17万，它能是谁呢？当然是我们的价格屠夫——零跑C11。

[ ·1· 纯电增程一张脸 ]

外观方面，全新C11整体看布局还是一样的，但是它的灯换为分体的灯组了，下方就是远近光一体。另外前脸，纯电和增程版都共用了同一张前脸，怎么再去区分纯电版还是增程版呢，这就需要看看前轮了，看到这个翠绿翠绿的四活塞卡钳了么？增程版是在前半部分，纯电版是在后半部分。

除此之外，全新C11车顶配备了128线的激光雷达，它的智驾芯片依旧是8650的芯片，端到端的模型，但是交付的时候它暂时只能城市通勤。

[ ·2· 舍得用料 ]

坐进车里会发现价格屠夫它真有点小心思，只有最远端手一般不会碰到的地方采用硬塑料，其他都是软性材质，下半部分经常身体接触的都是皮质包裹，尤其是中央扶手以及门板上，填充物还比较厚实。另外，它还配备256色的漫反射氛围灯和理想同款的PSS的音响。

全新C11取消了副驾驶娱乐屏，配备了17.3英寸的中控屏，内置的是8295的芯片，整个画面做的还是很漂亮的，尤其是屏幕上，手指上一按上去还有点那种激起来的小波纹。整个流畅度在导航等其他页面都还是比较流畅，唯独就在设置页面开始掉帧。除了这个17.3英寸的中控屏之外它还有一个巨大尺寸的AR HUD，这个HUD显示效果清晰，可以放心戴墨镜。

[ ·3· 还是一台家用车 ]

全新的C11现在是全域800伏的架构，纯电版车型续航就有640km，我们今天试驾的这台车是增程的版本，1.5L的发动机再加上200kW的电机，这台车的纯电续航也有300km，无论是在这个级别还是绝大部分增程车中，它的300km续航已经很顶了。底盘方面，前双叉臂后五连杆并且新增了FSD，就这硬件在这个级价位区间也是到了位了。

这台车整体开起来跟之前的C11还是很像的，正常平缓的路段下还是能感到路面的这种细碎的震动。转向手感把它放到标准下还是有点虚位，并且车头的响应没有那么及时，但是它悬架的侧向支撑还是可以接受的，去做一个快速的并线车身还是拉得住。整体来说就是一台家用车家用级别的调校，所以呢温温柔柔的对待它，它就会温温柔柔的对待你。

[ ·3· 总结 ]

要尺寸，它有2米九+的大空间，要科技化，有激光雷达端到端的智驾，17.3英寸的屏幕8295P的芯片，要舒适化，填充物非常厚实的座椅加热通风它都有，再加上全域800伏的平台，纯电CLTC 630km，再结合一下售价区间，不得不感叹零跑堪称价格屠夫啊！